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鐵路信號器材鐵路護欄網的重要性
鐵路信號器材鐵路護欄網一般分為柔性護欄、半剛性護欄及剛性護欄,柔性護欄一般指的是纜索護欄,剛性護欄一般指的是水泥混凝土護欄,半剛性護欄一般指的是梁式護欄.梁式圍墻護欄是一種用支柱固定的梁式結構,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞,鐵路信號器材鐵路護欄網具有一定的剛度和韌性,通過橫梁的變形吸收沖撞能量,其損壞部件容易更換,具有一定的視線誘導作用,能與道路線形相協調,外形美觀.其中波形梁護欄是近期國內外應用較為廣泛的。
鐵路信號器材鐵路護欄網的設置原則
鐵路信號器材鐵路護欄網主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種.路側的小設置長度為70米,兩段護欄之間相距小于100米時,宜在該兩路段之間連續設置.圍墻護欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段,應和兩端填方路段的護欄相連續.在路側護欄設計中,凡符合下列情況之一者,必須設置護欄:
A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在陰影范圍之內的路段。
B.與鐵路、公路相交,車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。
C.高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內有江、河、湖、海、沼澤等水域,車輛掉入會有極大危險的路段。
D.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側。
凡符合下列情況之一者,應設置道路護欄:
A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在虛線以上區域的路段。
B.高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0米范圍內上海環氧地坪,有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。
C.與鐵路、公路平行,車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。
D.路基寬度發生變化的漸變段。
E.曲線半徑小于小半徑的路段。
F.服務區、停車區或公共汽車?空咎幍淖兯佘嚨绤^段,圍墻護欄交通分、合流的三角地帶所包括區段。
G.大、中、小橋兩端或高架構造物兩端與路基連接部分。
H.導流島、分隔島處認為需要設置鐵路信號器材鐵路護欄網的地方。
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